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distorsioni e deformazioni del carter e ottimizza la

dissipazione del calore attraverso il telaio. Una volta montato

il motore sul telaio fare attenzione ad allineare le corone ed il

pignone (che sia allineato e senza troppo gioco, in modo da

evitarne una precoce usura o rottura); collegare il tubo

dell’alimentazione e della pressione e fissare il tirante del

carburatore. Controllare la tiranteria in modo che il

carburatore si apra e si chiuda liberamente senza torsioni, e

che l’apertura sia completa.



Il pistone del motore, a freddo, tenderà a

indurirsi se non a bloccarsi al punto morto

superiore; ciò è normale. L’accoppiamento

pistone cilindro è progettato e realizzato

affinché con il raggiungimento della

normale temperatura di esercizio i

particolari si adattino per produrre la

migliore potenza possibile.

ACCENSIONE



Non accendere mai il motore senza il filtro

dell’aria: rischio di gravi danneggia-

menti.

Riempire il serbatoio con l’apposita miscela. Collegare il

serbatoio al carburatore.

Per la prima accensione fare affluire la miscela al carburatore

chiudendo con uno straccio lo scarico e facendo girare il

motore per circa 2 secondi senza l’uso dell’accendi candela.

Una volta fatta fluire la miscela, e con il carburatore al

minimo, collegare l’accendi candela alla candela ed attendere

circa 2 secondi prima di accendere il motore.

Se il motore non dovesse avviarsi o fare alcun rumore,

riprovare lasciando l’accendi candela a contatto della candela

per 10 secondi prima di avviare nuovamente il motore. Con

questo sistema si permetterà alla candela di bruciare la

miscela in esubero e rendere il filamento sufficientemente

caldo per avviare la combustione interna.

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